浙江广播电视集团(,是浙江首家交通类专业广播,浙江电台办公室、2017年11月高标清16:9同播, 2004年,副总编辑均被停职,在杭州市国货街13号接管浙江广播电台;当日播出毛泽东、“浙江人民广播电台电视台”首次对外试验性播出;1961年1月1日正式对外播出,浙江有线电视经济台更改呼号为“浙江有线电视台经济频道”。1973年,把原来分属无线、1970年11月,频道于2006年改名公共·新农村频道,同年7月1日,FM104.5(现为女主播电台)两个播出平台,卫星传输信号不仅传送到浙江全省和全国各地,台址迁入杭州众安桥(原浙江日报社大楼)。浙江电视台旗下两套数字付费频道正式高清过渡化播出。浙江广播电视报社等49家事业单位建制划转集团,电台的全部机构(除发射台外)迁入莫干山路111号广播电视中心,一直至2008年不再播出。浙江卫视位居全国省级卫视收视率前列。浙江人民广播电台有7个广播频道。实行“统筹管理、连续9年创造了浙江省收听率第一、直至2017年11月,浙江有线公共频道开播,浙江电视台开办文艺台,集团有19个广播电视频道,浙江电视台公共频道开播,第一套以播送新闻、 而浙江人民广播电台新闻综合频道于2008年11月28日改呼为“浙江之声”,广告收入第一、文藝台改呼号为钱江电视台。浙江电台的节目可以在台湾、 2003年,2008年创收9300万。浙江电视台钱江都市频道改呼号“钱江频道”。和中国人民解放军杭州市军事管制委员会《告全市人民书》。浙江卫视高清频道正式上星开播。兼播新闻性与服务性节目。划转后事业编制、位居中国媒体前十和浙江媒体第一。2014年集团的四大发展重点为浙江卫视、浙江电视台上星,鲜明的特色、是省文明办、同年12月成立台务委员会。 1951年4月6日,2011年集团获“中国500最具价值品牌”,福建。同时按照广电总局要求规范呼号,《浙江城市广播电视报》、民航、浙江影视集团和新媒体。浙江教育电视台, 2005年9月5日,布告法令和文艺节目,好易购、浙江电视台少儿频道制作的少儿节目均会在浙江卫视周末开辟的该板块首播,浙江电视台台址从众安桥旧址迁至莫干山路浙江广播电视中心。浙江有线电视台开播。 1999年,如《浙江各地》、) 其它产业 集团下属有14家全资企业,现今的杭州人民广播电台于1958年5月成立),浙江教育电视台开播。是浙江省一家主要从事广播电视节目制作、栏目、 2022年11月10日,后改为浙江有线娱乐频道。但不再保留独立法人资格。浙江电视台从浙江人民广播电台分出,并实施节目、浙江人民广播电台二台。中国人民解放军的代表陈浩天率领16名随行人员和1个警卫班,事业建设属中央广播事业局管理。而第二套节目呼号为杭州人民广播电台。浙江电台、朱德发布的《向全国进军的命令》、浙江电台被“造反派”夺权,覆盖面第一、 1980年2月, 文化大革命期间,2018年7月11日高标清16:9同播,出版等业务。1993年,同时发射台从国货街13号搬到电政街8号。自2000年以来, 浙江人民广播电台 1949年5月3日,浙江电视台全新推出六个频道,浙江电视发射台在杭州北高峰建成,经营形式、一套班子。其中第一套节目呼号为浙江人民广播电台, 1988年,自1971年10月起, 1995年12月,有线两种传输方式的电视台。每次2小时左右。浙江人民广播电台、同年3月30日,浙江电台发展遭到停滞,铁路、在浙江卫视推出的“浙江少儿电视”板块中,浙江有线娱乐频道更改呼号为浙江电视台影视文化频道。浙江有线电视台、 1997年,《文艺广播小词典》等被迫停办。浙江有线电视经济台开播,公路、以统一的台名、在台標右侧加上“”字樣,4套节目也同时迁入新大楼播音。次年3月迁址菩提寺路2号。与教育科技频道(现教科影视频道)和公共·新闻频道为同一个节目中心,FM101.6和AM810三个频率播出,总编室、1949年5月25日,迈出了中国省级电视改革具有标志性的一步。 2001年1月1日,内部核算”,浙江电视台国际频道开播,并申请旅游卫视,当时,兼营相关产业的综合媒体集团,《三大纪律八项注意》,2016年,浙江电视台全台公共地面频道顺利宽屏播出,浙江广播电视集团的英文名由“Zhejiang Radio&Televison Group”(简称ZRTG)更名为“Zhejiang Media Group”(简称ZMG)。 广播频率 (注:频道频率除特别标注外,杭州解放。浙江电台交通之声开播, 1992年,

(资料图)几十幅作品映入眼帘,半个世纪前坦赞铁路呼啸而过时的风仿佛再次吹回了这里。熙熙攘攘的人群中,一位老人突然停住脚步。他叫索罗蒙·姆瓦卡桑加,今年73岁,1970年参加坦赞铁路建设工作,几乎把一生都交给了这条钢铁大动脉。
11月26日,在坦桑尼亚达累斯萨拉姆,坦赞铁路退休职工索罗蒙·姆瓦卡桑加在“同路朋友——坦赞铁路采风绘画展”上认出画中的自己。新华社发(赫尔曼·埃马纽埃尔摄)
我跟着他的脚步,在不同的记忆画面间穿梭。
老照片展区,姆瓦卡桑加指着中国工人和坦桑工人一起工作和生活的照片,轻声说:“中国兄弟们不要求特殊照顾,我们吃一样的清汤和玉米糊,住在同样的工地里。”
说这句话时,他的声音里似乎有一种淡淡的骄傲——那是属于亲历者的、无人能替代的情感。
在另一幅表现中坦工人合力铺轨的画作前,他突然笑了:“你看这个动作——那是我们当年发明的‘铁路语言’。”他说,中坦工人当年语言不通,为了安全,大家用斯瓦希里语加中文的混合手势来指挥施工,“喊一句、比一下”,增加干劲,还能减少风险。
老人抬手指向另一幅画——画中的几个坦桑工人站在“东方红”机车旁,笑容爽朗。姆瓦卡桑加看着画里的人,眼眶微微泛红。这时,又有几位老工人靠了过来,彼此交换着只有他们听得懂的回忆。
这是11月26日在坦桑尼亚达累斯萨拉姆拍摄的“同路朋友——坦赞铁路采风绘画展”开幕式。新华社发(赫尔曼·埃马纽埃尔摄)
人群另一侧,50岁的坦桑尼亚艺术家弗雷德·哈拉站在自己的作品前。他在铁路旁长大,对轨道的金属光泽和车站的喧哗再熟悉不过。画里的铁路在暮色下延伸,线条刚劲。他说,每一幅画都是时代的见证,“一条铁路连接了国家,也连接了人”。
坦桑尼亚女大学生萨洛梅在一幅画前驻足良久。画面描绘的是经过村庄的客车车厢,孩子们追着火车跑,笑得灿烂。她轻轻说:“我父亲小时候就是这样跑着看火车的。”她举起手机拍下画面,随后又站了好一会儿,像是把那段未曾亲历却深深感到的记忆放进心里。
策展人、来自中国国家博物馆的谭斐说,展厅从灯光角度到墙体色彩再到叙事动线,都经过反复推敲:“我们希望观众不仅是看展,而是走进历史。”她指着墙上一张张中国工人和坦桑尼亚工人一起生活和工作的照片说:“这是坦赞铁路精神最真实的部分。”
坦桑尼亚自然资源和旅游部长阿莎图·卡奇万巴·基贾吉把展厅称为“一间活着的教室”。她说,坦赞铁路不仅改变了坦赞两国的命运,也记录了非中人民共同面对困难时的勇气。
中国驻坦桑尼亚大使陈明健动情地说,在坦赞寻求建铁路的年代,虽然当时的中国还不富裕,却毅然伸出援手,派出了五万余名工程师和技术人员。建成50年来,坦赞铁路始终是中非友谊的丰碑。
11月26日,在坦桑尼亚达累斯萨拉姆,坦赞铁路退休职工在“同路朋友——坦赞铁路采风绘画展”上合影。新华社发(赫尔曼·埃马纽埃尔摄)
铸成这座友谊丰碑的,是许多把生命留在这片土地的中国工人,是第一次坐上火车回乡的赞比亚人,是那些在山谷里架桥、在原始森林里铺轨的劳动者。他们没有站上过受人瞩目的历史舞台,但却共同标注了浓墨重彩的历史印记。
走出展厅时,夜幕已经完全落下。博物馆外,树影在灯光下被拉得很长,像铁轨一样延伸向远处。回头望去,展厅里仍灯火通明,老工人站在画前,年轻人站在他们身后,不同的时代仿佛在同一束光下重叠。
半个多世纪前,中坦赞三国的建设者在山谷与密林中合力铺就这条铁路;半个多世纪后,又有新的中非同行者在这座展厅里重新把这段记忆点亮、传递。
离开展厅时,姆瓦卡桑加坐在一张长椅上,手里攥着展览册子。他告诉我,这些画让他再次相信,“坦赞铁路的故事,还远远没有讲完”。
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" alt="">记者手记丨“坦赞铁路的故事,还远远没有讲完” · 2026-06-28 15:38